Межрегиональный интернет-журнал «7x7» Новости, мнения, блоги
  1. Республика Марий Эл
  2. Дорожный совет в помощь

Дорожный совет в помощь

Глава Марий Эл решил-таки актуализировать проблему ремонта плохих йошкар-олинских дорог. Правда, улучшать их начнут «завтра», то есть со следующего года, а образцом послужит замена улицы Эшкинина Воскресенским проспектом

Поделитесь с вашими знакомыми в России. Открывается без VPN

Глава Марий Эл решил-таки актуализировать проблему ремонта плохих йошкар-олинских дорог. Правда, улучшать их начнут «завтра», то есть со следующего года, а образцом послужит замена улицы Эшкинина Воскресенским проспектом.

 

 

Для того, чтобы проблема непроезжих йошкар-олинских улиц стала личной проблемой г-на Маркелова на 13 году его губернаторства в республике, потребовалось… Никто, пожалуй, толком не ответит на этот вопрос. Казалось бы, негативных оценок состояния столичного дорожного покрытия, как со стороны СМИ, так и от лица жителей, успевших даже местами организоваться в инициативные группы, было предостаточно и раньше. Однако звёзды сошлись в июле, весьма кстати, и итоги очередного ремонта не порадовали. Поэтому сначала стало известно, что в Йошкар-Оле завершился всего лишь первый этап ремонта улиц. Второй и последующие — охватят все не отремонтированные, из бюджета республики на эти цели выделяется 20, потом еще 40 – 60 в сумме миллионов рублей. 

 

Но и это еще, как оказалось, не все. Дороги республики требуют не просто внимания, а принципиально иного подхода, решили в Марий Эл на этой неделе. Принципиально иной подход обозначился с того момента, когда посчитали общую протяженность (не только 200 км городских и 3000 республиканских) всей дорожной сети. А это более 7 тыс. км. Лишь 1 процент, или около того, всех дорог республики не вызывает вопросов ни у специалистов, ни у водителей. А региональный Дорожный фонд с его то ли миллиардом, то ли полутора средств не в состоянии даже решить проблему минимальных эксплуатационных затрат. Тут стоит обратить внимание и на оставшуюся в тени проблему: худо-бедно, но дороги республиканского значения силами «Марий Эл Дорстрой» удается поддерживать в сносном состоянии (на них, стало быть, и отпускается большая часть из полуторамиллиардного нынешнего ДФ). А вот дороги городские, конечно же, подвергающиеся куда более интенсивному износу, почему-то еще в конце прошлого года запланировали отремонтировать на 50 миллионов рублей. 

 

 

«Дорожный совет», созванный Главой Марий Эл, определил покамест приоритетные направления будущей работы. В прямом смысле слова, это улицы Йошкар-Олы. Для тех, которым сулят ремонт на первоочередной основе, применено новое определение: «наиболее востребованные». К ним отнесены Ленинский проспект (в т.ч. и Центральный мост, через Кокшагу), улицы Строителей, Машиностроителей, Панфилова и Карла Маркса. 

 

Новые требования к качеству дорожного покрытия в рамках создаваемого таким образом в Марий Эл регионального стандарта могут учитывать современные требования к нагрузке на ось большегрузных машин (не строились раньше советские дороги в расчете на регулярные рейсы автотрейлеров) и оборудование ливневой канализации. Также «Дорожный совет» при правительстве республики постановил определить объемы работ по строительству новых и реконструкции имеющихся дорог. В дальнейшем этот объем будет распределен: из списка приоритетных определят самые приоритетные участки. Таким образом, муниципальные и республиканский бюджеты будут финансировать эти означенные работы. Правда, денег в республике на дороги не хватит, признает г-н Маркелов. И здесь стороны пришли вроде бы к согласию — необходимо привлекать кредитные ресурсы. Контролировать же процесс намерен лично г-н Маркелов. Решать рабочие вопросы отряжен его первый заместитель в Правительстве Николай Куклин. Получается, что пока не известны ни сроки, ни объёмы, ни суммы дорожных ремонтов в соответствии с тезисами «Дорожного совета». Пожалуй, побольше определенности лишь с пилотным дорожным проектом следующего года – Воскресенским проспектом. Глава Марий Эл рассчитывает, что именно эта новая магистраль — с бетонной основой, оборудованная ливневой канализацией и двухуровневой дорожной развязкой, станет примером для подражания при всех последующих реконструкционных и строительных работах. Стоимость этого проекта оценивается в 70 млн. руб., причем на подготовленном плане строительства новой магистрали отсутствует улица Эшкинина, взамен которой предполагается построить новую дорогу. 

 

Пока эти грандиозные планы находятся в работе и являются лишь перспективными, инициативные горожане придумали свой новый способ индикации некачественных дорог в Йошкар-Оле: не отремонтированные ямы обведены белой краской; в иных местах присутствуют сопроводительные надписи, например: «Яма».
 

Материалы по теме
Мнение
24 ноября 2024
Владимир Сливяк
Владимир Сливяк
Росатом пока остается в подвешенном состоянии
Мнение
28 ноября 2024
Наталия Шавшукова
Наталия Шавшукова
Когда предложат восстановить крепостное право? Госдума явно недорабатывает
Комментарии (1)
Мы решили временно отключить возможность комментариев на нашем сайте.
Болтачев Владимир
17 июл 2013 18:26

Не надо валить на большегрузный транспорт. По пригородным автобусным маршрутам они ездят мало, а дороги убиты и, как следствие, ломаются автобусы, а мы потом в прямом эфире сожалеем, что "Автобусный парк", как бы его не называли убыточен. В 2011 году на весь Медведевский район было выделено 6 млн. рублей. Из года в год мы общаемся через письма с руководством Марийскавтодора по ремонту автодороги Кузнецово - Новое Комино, и в октябре (!) обычно получаем обещанный ямочный ремонт. 21 век, а люди ждут автобусы под открытым небом, нет остановок, хотя зачем, ведь люди у нас богатеют с каждым днём и у каждого есть своя машина, чтобы добраться до работы. Удачи Вам с Воскресенским проспектом и его ливневой канализацией.

Стать блогером
Свежие материалы
Рубрики по теме
ВластьЙошкар-ОлаМарий ЭлМаркеловТранспортЭкономика